从销量第一的国产车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”，到性能超越国际顶流的自动驾驶芯片“星辰一号”，芯擎科技强势迈入了中国自动驾驶芯片市场，行业观察者们正屏息以待:“星辰一号”这条鲶鱼，将如何重塑市场格局。
10月的周五傍晚，芯擎科技武汉和北京的研发人员，齐聚上海实验室。这是芯擎全新的自动驾驶芯片“星辰一号”回到上海的Day 1。20点左右，仅在芯片回到实验室数十分钟后，伴随着“Booting SiEngine Trusted Firmware”的第一行“打印”字样输出在串口上，实验室传来了工程师的第一声喜报，随后是一阵热烈的掌声。这样的掌声，当晚响起了五次。
超速、超额成功点亮
一颗芯片是否可以成功点亮，是决定芯片能否达到预期功能和性能要求的关键环节，验证过程通常需要两到三周的时间。但“星辰一号”的表现给了所有人惊喜:
12小时内，核心系统功能全部验证通过，其中CPU、DSP、NN、GPU和内存达到标称性能要求，实现感知出图点亮；
24小时内，与城市NOA数据流对应的模块得到100%的验证，用于舱驾融合的图像渲染、显示通路完全打通并达到预期性能要求；
2天内，感知模型部署完成并跑出符合预期的性能数据，内置的MCU和功能安全岛、信息安全岛及各种车身控制信号接口，高速数据接口全部打通，整个芯片模块的驱动和软件形成完整的基线，全速进入系统调优阶段。
芯擎“星辰一号”超速、超额地成功点亮，让芯擎的标签更加明确:国内唯一能够覆盖汽车智能化两大关键领域高算力芯片的全栈本土芯片供应商。
重塑市场格局的“鲶鱼”
“星辰一号”成功点亮后，芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士在内部会议上自信地说:“如果没有点亮，才是Surprise”。
的确，“星辰一号”手握金钥匙:前有充足的技术积累和顶尖的研发团队，后有智能座舱芯片“龍鹰一号”大规模量产的市场经验，“星辰一号”在CPU性能、AI算力、ISP处理能力，以及NPU本地存储容量等关键指标上已经全面超越了国际最先进的智驾产品。
这让中国的自动驾驶芯片市场迎来了新势力，行业观察者们正屏息以待:“星辰一号”这条鲶鱼，将如何重塑市场格局。
通过芯擎的官方数据可以看到，“星辰一号”从高速NOA、城市NOA、AI加速器、跨域融合、L3/L4级自动驾驶和云端推理加速六大场景入手，采用7nm车规工艺，符合AEC-Q100标准，多核异构架构让智能驾驶算力更加强劲:CPU算力达250 KDMIPS，NPU算力高达512 TOPS，通过多芯片协同可实现最高2048 TOPS算力。在硬件配置上，AD1000集成高性能VACC与ISP，内置ASIL-D功能安全岛，拥有丰富接口，可全面满足L2至L4级智能驾驶需求。
值得一提的是，“星辰一号”高性能的NPU架构设计原生支持Transformer大模型，完全适配智能驾驶向端到端大模型发展的趋势，同时高算力的DSP单元为客户化自定义算子的迭代提供强大的可编程能力。
芯擎科技的核心团队基于在高端服务器芯片国密算法的成功经验，自研高性能国密算法IP CE1000，首次将高强度国密算法用于高阶智驾，为国产汽车平台的数据保驾护航。基于在视觉感知优化的量产经验，芯擎自研高性能、低延迟的专用视觉加速器VACC，从而显著提升车载系统的图像处理能力，加速复杂场景下的实时决策与反应速度，通过优化算法与硬件的协同工作，为智能驾驶的安全与效率提供坚实支撑。
据悉，“星辰一号”将于2025年实现芯片量产，2026年大规模上车应用。
国产芯片第一的底气
2021年，芯擎推出国内首款7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”。这是目前唯一有能力与高通抗衡的国产智能座舱SoC，也是唯一实现大规模量产的国产7nm车规级智能座舱芯片。盖世汽车最新数据显示，在2024年1-8月的中国乘用车座舱域控芯片装机量中，“龍鹰一号”已成为销量排名第一的国产座舱芯片。
中国国有企业结构调整基金作为领投方参与了芯擎科技的B轮融资，该基金由中国诚通控股集团(以下简称“中国诚通”)发起设立。对于本次芯擎在自动驾驶领域取得的新突破，中国诚通团队的评价更显中肯:“我国车载计算芯片长期被国际厂商垄断，面临产业风险。芯擎科技是我国车载大芯片领域的重要参与者，核心团队都是服务器芯片的‘老兵’。公司第一款‘龍鹰一号’智能座舱芯片在2023年开启量产后已经取得良好市场反响。随着本次‘星辰一号’自动驾驶芯片的点亮，我们相信芯擎将在新兴的高阶智驾领域取得更多突破。国调基金始终支持国内战略性新兴产业龙头公司发展，也将持续助力芯擎科技在车载芯片领域勇攀高峰。”
芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示:“‘星辰一号’的成功点亮，将为智能汽车自动驾驶领域带来新的气象和技术升级。芯擎已与多家主机厂、一级供应商、自动驾驶科技公司开展合作，依托‘星辰一号’芯片共筑更加开放、更协同的算法与生态系统。同时，芯擎还在加紧研发下一代座舱和自动驾驶产品，全面满足市场的需求。”
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