瞄准AI自动驾驶领域! 携手NTT斥资5000亿日元开发AI平台)
包括丰田汽车在内的诸多日本汽车制造商正面临着在不断增长的基于AI的自动驾驶市场中加大技术布局力度的压力，当前这一市场正日益被电动汽车霸主特斯拉以及中国一大批电动汽车新势力所主导。
丰田和NTT均表示，他们希望该人工智能平台能够帮助预防城市地区能见度低造成的事故，全面革新自动驾驶服务，并使高速公路上的驾驶体验更加顺畅。
根据双方声明，他们的目标不仅是为自身，而且力争为其他行业参与者、政府机构和学术合作伙伴提供该人工智能平台，这些合作伙伴都希望将交通事故减少到零，丰田与NTT的目标是自2030年起被其他行业参与者以及各政府机构等社会力量广泛采用。
据了解，丰田和NTT于2017年首次合作开发5G联网汽车技术，并于2020年作为智慧城市项目的一部分建立了全方位的资本合作关系。
去年11月，NTT表示计划最早在2025年与丰田共同测试基于人工智能技术的无人驾驶汽车，并投资一家开发自动驾驶系统的美国初创公司。
丰田于2021年成立了一个专注于自动驾驶技术的业务部门，投资并开发基于汽车移动模式的先进人工智能技术。
该部门现在被称为“Woven by Toyota”，同时也在积极开发一个汽车软件平台Arene，并在东京以西的静冈县建立一个名为“织城”的技术测试站点，用于与汽车移动模型相关的软件系统以及服务。
丰田全面进军以AI为技术中心的自动驾驶技术，意味着丰田欲开发出比特斯拉FSD更加先进与智能化的一种基于AI的完全自动驾驶技术，而这种AI自动驾驶技术依赖于无比强大的硬件体系支撑，比如英伟达高性能AI GPU，或者基于丰田自研的AI超算芯片。毫无疑问，打造这种最先进AI自动驾驶技术的基础在于支撑海量AI训练/推理算力需求的硬件体系。
虽然特斯拉拥有自研的Dojo超算芯片，但特斯拉所规划的“算力超级工厂”依然还是要排队抢购英伟达高性能AI GPU用于支持特斯拉FSD的海量训练/推理算力需求。在今年英伟达发布的关于Blackwell架构AI GPU的一份新闻稿中，马斯克就公开喊话称英伟达的AI GPU是“全球最好的AI硬件”。马斯克曾经将科技企业的人工智能军备竞赛比作一场高风险的“扑克游戏”，即企业需要每年在人工智能硬件上投入数十亿美元，才能保持竞争力。
英伟达CEO黄仁勋曾表示，有一天“每一辆汽车”都将具有某种程度上的自动驾驶能力——这一发展将需要大规模的AI硬件算力体系支撑。“这项技术与大语言模型的技术非常相似，但它只需要一个巨大的AI训练基础设施，”他在这里指的是特斯拉FSD系统。“这是因为有庞大的视频规模，视频的数据速率，视频的数据量是如此之高。”
